Bevezetés az autó oldalsó ütközésgátlójának megfelelő ismereteibe

Az energia abszorpciós hatásaautó oldali ütközésgátlóelsősorban a következő tényezőkkel függ össze:

1. Szerkezeti tervezés; ez a legfontosabb pont. Általánosságban elmondható, hogy a kalap alakú ütközésgátló sugár energiaelnyelő hatása jobb, mint a csőszerű ütközésgátló sugáré; ezenkívül a kettős kalap alakú szerkezet általában jobb, mint az egy kalapos szerkezet; természetesen vannak sapkák is. Az alakszerkezet magassága, illesztése A / B / C oszlopokkal, küszöbökkel stb. Mind fontos;
2. Az anyag szilárdsága; az emberek általában azt gondolják, hogy a belsejében lévő csövek rendes vízcsövek, de nem azok; a japán és koreai autókban használt csövek szakítószilárdsága eléri az 1400-1600MPA-t (jelenleg egyes hazai márkájú autóknál szokásosabb csöveket használnak), több mint négyszerese a szokásos csövek szilárdságának, és energiaelnyelő hatása több mint kétszerese a közönséges csöveknek; és az európai és amerikai autókban általában előforduló, kalap alakú ütközésgátló gerendák szakítószilárdsága általában eléri az 1400MPA-t;

3. Az anyag vastagsága; természetesen minél vastagabb az anyag, annál jobb az energiaelnyelő hatás (függetlenül az A / B / C oszlopokkal és a küszöbökkel való illesztéstől), az energiaelnyelő hatás arányos az anyag vastagságával;